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  JOHANN GEORG HALSKE  Nel 1847 fonda, insieme a Siemens, la  Siemens & Halske, che si occupava di costruire e riparare oggetti elettro-meccanici. L'amicizia con Werner von Siemens proseguì fino alla morte di questi. FRANK J. SPRAGUE I suoi esperimenti portarono alle prime linee tranviarie elettriche degli Stati Uniti, tra il 1887 e il 1888.  Sprague è considerato il padre della trazione elettrica. MICHAEL FARADAY Fu un chimico e fisico britannico. I suoi studi portarono alla costruzione dei primi motori elettrici, che successivamente vennero utilizzati per la trazione tranviaria. I FIGLI I suoi figli Arnold (Berlino 1853 - ivi 1918), Wilhelm (Berlino 1855 - Arosa 1919) e Carl Friedrich (Charlottenburg 1872 - Potsdam 1941) contribuirono efficacemente allo sviluppo della società Siemens.

  Fumetti ferroviari 2012: storie di pendolari e di treni persi... Dal ferro dei binari alla carta, tutto nel segno del treno. Passando per i vecchi interregionali, il nuovo treno Italo ed i Frecciarossa. Storie a fumetti scritte per fare compagnia a chi viaggia spesso.

Durante la seconda guerra mondiale, Eric Lomax è un ufficiale britannico addetto ai segnali e appassionato di ferrovie che viene catturato insieme ad altre migliaia di giovani soldati dai giapponesi, che hanno invaso Singapore, e mandato in un campo di prigionia dov'è costretto a lavorare alla realizzazione della famigerata Ferrovia della morte, così chiamata per le condizioni di lavoro drammatiche e perché vi sono periti metà di coloro che vi hanno lavorato, tra la Thailandia e la Birmania a nord della penisola malese. Scena: https://www.comingsoon.it/film/le-due-vie-del-destino-the-railway-man/49657/video/?vid=16064

  Un francobollo stampato in Nicaragua dal '150° anniversario della Ferrovia tedesca' mostra locomotiva elettrica

(Leuzzi 1981): Vincenzo Leuzzi, Fondamenti di Trasporti, Roma, Edizioni Scientifiche Associate (ESA), 1981 (Perticaroli 1994): Francesco Perticaroli, Sistemi elettrici per i trasporti. Trazione elettrica, Milano, Masson Italia (Garzaro 1978): Stefano Garzaro, La trazione elettrica sulla ferrovia Torino-Ceres, Verona, edizioni La Modeltecnica, 1978. Ferrovie dello Stato, La trazione elettrica sulle ferrovie italiane, Roma, Ferrovie dello Stato, 1927

Il motore a corrente continua di un treno non è poi così diverso, come principio di funzionamento, dai piccoli motori montati sui registratori a cassette, o anche sui treni elettrici in miniatura: è formato da un rotore, dotato di avvolgimenti, che prende corrente attraverso spazzole striscianti su un collettore. Tuttavia, le grandi potenze in gioco impongono una sostanziale differenza: tutti i "transitori", cioè le variazioni di movimento, come la partenza e l'accelerazione del treno, devono essere gestiti con idonee apparecchiature, in modo da limitare la corrente entro valori accettabili. Nelle macchine reostatiche, cioè in tutti i mezzi FS a corrente continua fino alle ALe 801 e alle E.656 , questa funzione è svolta dal reostato, che permette di ridurre temporaneamente la tensione ai capi dei motori, dissipando l'energia nei suoi pacchi di resistenze. Una legge dell'elettrotecnica insegna che la velocità di rotazione di un motore è proporzionale alla tensione ...